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martes, 26 de septiembre de 2017

REVIEW VOLKSWAGEN TRANSPORTER T4 CALIFORNIA OCEAN




En el artículo de esta semana vamos a hacer una review sobre nuestro plató furgoadictero, es decir, nuestra Volkswagen Transporter T4 California Ocean del año 1993 con motor diesel 2.4D y 70 cv.
  
En primer lugar, en el aspecto visual exterior, estamos hablando de una furgoneta que pasa muy desapercibido llegando a parecer una furgoneta normal tipo turismo o de carga incluso. Cuenta con un techo elevable, un portabicis con 2 carribikes (carriles para bicicleta) y toma exterior de luz a 220v para enganchar a corriente en camping o instalaciones donde se pueda.
 

Esta furgoneta está homologada para viajar con 4 personas y preparada para dormir también con 4 personas. De serie cuenta con asientos delanteros giratorios con lo cual, obtenemos un pequeño salón en el centro de la furgoneta junto con los asientos traseros, al que se le añade una mesa que viene recogida bajos los sillones.


A nivel de climatización esta furgoneta no cuenta con este sistema pero sí con el sistema de calefacción estática con consumo de gasoil que nos permite cierta autonomía ante el frío y el sistema funciona realmente bien en bajas temperaturas.


Dentro de las comodidades de la furgoneta nos encontramos con un aislamiento total en el habitáculo que hace las condiciones climáticas extremas mucho más amenas. En cuanto a luces, de serie, tenemos una luz fría en la parte central y una luz calidad detrás, además de luz de lectura para la parte de arriba. 
 

Respecto al mobiliario, esta furgoneta trae de base una nevera de compresor con 40 litros de capacidad. Además cuenta con una cocina de 2 fuegos y un fregadero, cuyo grifo es extensible y podéis usarlo para sacarlo por la ventana y pegaros una ducha. Debajo de la cocina tenemos dos muebles y un cajón, donde guardamos desde comida, enseres de cocina, cubiertos y útiles para cocinar. En el compartimento debajo de los asientos traseros se incluyen herramientas, triángulos, chalecos, etc. En el armario trasero lo dejamos reservado para ropa, sábanas o saco de dormir.


En el maletero tenemos dos compartimentos. En la parte superior lo dedicamos para colocar el colchón, sillas, caja de comida etc. y en el inferior tenemos herramientas, cables y dos aspectos muy importantes: las baterías auxiliares y el bidón de 50 litros de aguas limpias (el bidón de aguas grises se encuentra debajo del mueble cocina y desagua directamente al exterior).



Para finalizar, desde el panel de control situado arriba de la consola central del vehículo, podemos controlar el nivel de aguas limpias, la temperatura de la nevera, la batería auxiliar y principal.



 Os dejamos el vídeo donde explicamos todo mucho mejor:


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martes, 19 de septiembre de 2017

10 CONSEJOS PARA COMPRAR TU FURGONETA DE 2º MANO

Para el artículo de esta semana, queremos daros una 10 consejos sobre cosillas básicas que podemos tener en cuenta a la hora de comprar la furgoneta de segunda mano. Siempre está bien llevar contigo a un amigo que ya tenga otra pero sobre todo seguir estos consejos.


1.- Céntrate en algún modelo y trata de conocer los principales fallos o defectos que tienen. Estudia sobre ese modelo y así podrás ir sobre seguro. En internet encontrarás seguro muchos foros acerca de estas historias.

2.- Fijaos bien en los precios medios, es decir, tened mucho cuidado con una súper ganga. Todos sabemos los precios sobre los que andan nuestras queridas y deseadas furgos, por tanto, tened cuidado y desconfiad cuando la encontréis a precios muy por debajo de lo habitual.

3.- Observad los kilómetros y comparad con otras opciones que barajéis. No podemos deciros cuantos Km son los idóneos ya que podemos encontrar problemas en furgos con 100mil Km y en otras con 300mil Km están en perfecto estado.

4.- Pedid papeles de revisiones, reformas o facturas. Aunque no es algo definitivo pero siempre es bueno saber qué se han realizado y demás.

5.- Algo muy importante y por lo que nuestras furgos tienen muchos problemas es la CORROSIÓN y el ÓXIDO, no está de más que nos tiremos al suelo o llevemos algún espejo para revisar muy bien la parte de debajo de nuestra furgo.

6.- Debemos revisar los aspectos visuales de la furgoneta como golpes, roturas, neumáticos usados, etc. La sensación de uso nos puede dar indicios sobre la vida que ha tenido la furgoneta.

7.- Probar el vehículo dando una vuelta. Arrancar, meter marchas, frenar, intermitentes, luces, etc. Es importante porque comprobarás de primera mano lo que será tu futura furgo en donde pasarás muchas horas posteriormente.

8.- Si tienes buenas sensaciones y te gusta esa furgoneta, la mejor opción, que deberíamos hacer más a menudo, es llevar la furgo a algún taller de confianza y que le echen un vistazo. Existen elementos tales como embrague, frenos, dirección, suspensiones, fugas, juntas, alternador, batería, etc. sobre las que no podemos controlar si no somos mecánicos. Mejor perder algún dinero que comeros una furgoneta en mal estado o futuros vicios ocultos.

9.- Extremad la precaución con el tema de homologaciones. Si el vendedor nos dice que tiene elementos homologados necesitáis tener constancia de ello, ya sea ficha técnica, proyecto de homologación, conformidad del taller, etc.

10.-Por último el aspecto legal. Con el cambio de papeles en hacienda y tráfico ya sabremos que el vehículo está libre de cargas. Además, como consejo sería interesante realizar un contrato de compraventa aparte del contrato con hacienda con el podréis reclamar en el futuro algún vicio oculto o timo.

 Aquí tenéis el vídeo donde explicamos todos estos puntos:


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lunes, 11 de septiembre de 2017

TIPOS DE TOLDOS PARA FURGONETA



Toldos Lowcost

Toldos enrollables 

 



En el artículo de esta semana vamos a ver los tipos de toldos que tenemos para furgonetas. Por un lado tenemos los toldos tipo low cost (bajo coste), que pueden ser comprados en grandes superficies tipo Decathlon, Leroy Merlin o Carrerfour y que constan principalmente de una lona con avances y esquinas agujereadas donde colocaremos las picas y los vientos. Según su colocación a la furgoneta tenemos:


  • Mediante imanes y chuponas
  • Mediante una canaleta en el lateral de la furgo
  • Tubo de pvc o similar simulando los toldos enrollables.

 El coste medio de estos toldos anda alrededor de 40-80 euros dependiendo del sistema de sujeción. La mayor ventaja de este tipo de toldos es, sin duda, su precio. Por el contrario, tienen menos estabilidad y deben estar sujetos al suelo.

Por otro lado, tenemos los toldos enrollables:


  • Tipo FIAMMA F 45:

Este toldo está creado para ser instalado en caravanas/autocaravanas/furgonetas. Es la opción más recomendable ya que la particularidad principal que tiene es que no necesita tener contacto con el suelo a la hora de desenrollarlo. Es un toldo fijo que dispone de manivela para su apertura. Aunque necesita comprar de manera separadas los anclajes específicos según el modelo del vehículo y no hace falta hacer perforaciones en el vehículo. Los tenemos de diferentes longitudes en función de la longitud de la furgoneta.



Precio toldo: 500 € aprox.
Anclajes: 70 € aprox.

Ventajas: Está fijo – no necesita contacto con el suelo.
Inconvenientes: Precio


  • Tipo FIAMMA F35


Es igual que el anterior solo que necesita tener contacto con el suelo para poder mantenerse estable. El resto es idéntico en características al Fianma F45. 



Precio: 300 € aprox.


  • Tipo FIAMMA F65

Igual que el f45 solo que es para furgos con techos de forma redondeada. 



Todos estos toldos los tenemos disponibles en diferentes marcas como Thule, Top Sail y Omnistor. El precio es muy parecido. Hay muchas variantes incluso toldos motorizados, aunque la marca de referencia es Fiamma.


Homologación

Entramos en el debate de siempre en el que no hay una norma clara que actúe de la misma manera en todo el territorio, ya que en la red se ven muchos casos alternativos en diferentes ITV de las comunidades autónomas.

Según la normativa entendemos lo siguiente:

  • Hay que tener el certificado del toldo y del instalador.
  • Si el vehículo ya está como vehículo vivienda, no habría que hacer nada más.
  • Si no está como vehículo vivienda, hay que hacer proyecto previamente y luego pasar ITV.
 En este vídeo podéis ver todo esto que hemos hablado:
 
 

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