HOMOLOGACIONES PARA TU FURGO 2018

En el artículo de esta semana vamos a tratar de aclarar todos lo puntos normativos que tenemos con respecto a las homologaciones que más nos afectan a nuestras furgonetas. Para ello, en primer lugar, vamos a hablar de los tipos de vehículos.

 

TIPOS DE VEHICULOS

M1 turismo

Puede ser turismo 1000 o mixto 3100 pero ambos siguen siendo turismos según el fabricante y eso se puede saber según la contraseña de homologación.

Homologación Española B-xxxx. Homologación europea “e” 

Al matricular el vehículo por temas de impuestos y costes se matriculó como turismo o mixto, pero a la hora de homologar lo tomamos como turismo.

N1 industrial

Estos tienen clasificación 2000 o 2400 son furgones.  Y las contraseñas también pueden ser española o europea dependiendo del año de matriculación.

Homologación Española C-XXX. Homologación europea “e” 

TIPOS DE VEHÍCULOS
		Homologación española		Homologación europea
M1 TURISMO	Turismo 1000		B-XXXX	“E”
	Mixto 3100		B-XXXX	“E”
N1 INDUSTRIAL	2000		C-XXXX	“E”
	2400		C-XXXX	“E”

¿CÓMO PASAR A LA CLASIFICACION VIVIENDA?

Hoy en día, para vehículos M1 no disponemos de la clasificación de Vivienda. Ya no existe la clasificación 1048 turismo vivienda. 

Actualmente, la única opción que tenemos para pasar un vehículo a vivienda es pasarlo a auto-caravana (clasificación 3248). Para ello debemos cumplir los siguientes requisitos (directiva 2007/46/CE):

o   Todo vehículo especial de categoría M que incluya una zona habitable con el equipamiento mínimo siguiente: a) asientos y mesa; b) camas, que pueden formarse por conversión de los asientos; c) cocina; d) armarios. Este equipamiento estará sujeto firmemente en la zona habitable. No obstante, la mesa podrá diseñarse para poder quitarla con facilidad.

o   Cumplir el reglamento 1320/2012 de masas y dimensiones donde aparecen las medidas.

o   Mantener asientos y plazas originales no pudiéndose instalar plazas con estructura tipo UNEX, ya  que solo es válida para N1. Se aceptarán plazas delanteras y aquellas originales donde no interfiera el punto H. (esto quiere decir que los muebles tienen que estar a más de 890mm del asiento en una esfera de esa medida)

En vehículos N1 se puede pasar a furgón vivienda (se exime de acondicionamiento interior y no se tienen que cumplir requisitos de autocaravana)

OTRA OPCION PARA HOMOLOGAR MUEBLES EN M1

La instalación de mobiliario solamente se podría justificar (M1), reforma 8.22,  si va instalada en el maletero por detrás de la última fila de asientos. O por delante si cumple con la distancia de 890mm al punto H del asiento (donde nos sentamos)

POR ESO ES IMPORTANTE: 

Antes de comprar un vehículo tenemos que ver la contraseña que tiene y si va a ser más fácil o más difícil homologar ciertos elementos. Cs Estudio se encarga de aconsejar  al cliente para que pida al comprador una foto de la documentación, se la mande  y así se le puede informar de las limitaciones que va a tener para transformarla. En caso de tener la furgoneta ya comprada, se adaptan perfectamente a la clasificación que ya tiene.

¿Qué son los famosos informes de laboratorio, informe de taller y proyecto ténico?

o  Informe de laboratorio: son reformas que el Ministerio dice que solo las tiene que autorizar un laboratorio y no requieren proyecto de ingeniero. CS Estudio simplemente las gestiona por tema de precios.

o  El certificado de taller: es un documento necesario en el que se acredita que la instalación está correcta. Si la reforma la hemos realizado nosotros, tendremos  que ir a un taller que lo certifique  y que el taller revise la instalación para comprobar que se ha hecho de forma adecuada según su criterio para que así lo pueda certificar.

o  Proyecto técnico: son aquellas reformas que el Ministerio dice que sí necesitan proyecto técnico de un ingeniero y el laboratorio no os emite el informe si no lleva ese proyecto firmado por un ingeniero.

ASIENTOS (para ITV)

• M1: turismo 1000. Tienen que llevar todos los asientos que pone en la ficha técnica.

• M1: mixto 3100. Tiene la opción de poder llevar o no, todos los asientos pero sí tiene la obligación de mantener todos los anclajes de los mismos.

• N1 con plazas también tiene la opción de llevar o no los asientos puestos pero sí la obligación de mantener los anclajes.

 En el caso de:

• Sustitución de asiento doble del copiloto por uno sencillo, se considera como reforma y se tramita con un informe de laboratorio (no proyecto).
• Instalación de bases giratorias: tienen que tener la documentación de ensayos de laboratorio para poder homologarlas y es necesario un informe técnico también.

Aumentar las plazas:

En los vehículos turismos M1 o 1000 o 3100, se pueden aumentar las plazas de 5 a 8 ó 9 según las combinaciones que el fabricante nos dé en su ficha reducida (eso lo consultan las ingenierías) siempre que sean asientos originales, con anclajes originales y los cinturones en anclajes originales y en la posición original.

Por ejemplo: si el vehículo es de 5 plazas consecutivas y queremos poner la segunda fila en la tercera fila para que quede espacio entre medias para muebles, mesa, etc. hay que ver si el fabricante dio la opción a ese vehículo de salir con 3 filas y se anularía la del medio y se pondría atrás. 

Si es un siento nuevo con marca (por ejemplo Modelcar) estos ya tienen los ensayos realizados para estos asientos en M1 (el resto no se puede homologar).

En los vehículos N1 o furgón cerrado, solo se pueden homologar asientos con ensayos. Por ejemplo: la estructura FASP que es muy famosa y tiene plazas para circular traseras e incluso un asiento cama con plazas para circular. El resto NO se puede o bien con ensayos que se tendrían que estudiar.

 

REFORMAS  CONCRETAS:

o  Placas solares en techo: si van pegadas en teoría no se tienen que homologar, si van atornilladas sí, no obstante las pegadas se homologan en caso de hacer un proyecto completo para aprovechar el coste.

o  Enchufe de 220v y toma de agua en el exterior: Sí se homologa ya que es modificación de carrocería.

o  Hay elementos que según el manual de reformas no son reforma, antenas en techo, rejillas de ventilación, portabicis, toldos, y algunas más que viene en la “información adicional del manual de reformas del CR 8.52” porque son elementos del exterior del vehículo.

o  En el interior es otra historia. TODO lo que esté anclado al vehículo de manera fija es reforma, salvo un mueble que esté detrás de los asientos y no supere la altura del reposacabezas. Por tanto si es M1 y hay muebles detrás que no superan los reposacabezas no es reforma, pero si es N1, sí es reforma y hay que hacer un proyecto técnico.

o  No son reformas los aires acondicionados ni calefacción* en vehículos vivienda (aunque sí se pone en el caso de hacer proyectos)

*Las calefacciones que van en los bajos del vehículo, sí serían reforma ya que está fuera de la carrocería y hay que hacer un proyecto.

o  Las ventanas, techos solares y claraboyas: Sí son reformas y No pueden afectar a la estructura. Estos se realizan mediante un informe de laboratorio (algo más económico que un proyecto).

o  Apertura de techos elevables o elevados: Sí es reforma porque afecta a la estructura y se homologan con proyecto técnico.

o  Las 2ª batería no es reforma. Muchos todoterrenos la llevan y no se dice nada, pero en vehículos acondicionados como vivienda, al llevar asociadas tomas de 12v, transformador, y elementos asociados a esa batería sí se suele homologar. El sistema eléctrico de 12 v con sistema de 220v que toma corriente de la calle/camping va, además, con Boletín Eléctrico.

o  Panelado interior: en N1, no se consideran reforma los panelados interiores siempre que no superen el 5% de la Masa en Orden de Marcha (MOM) del vehículo (Tara +75Kg). Sin embargo, en M1 se considera reforma lo que supere la altura del reposacabezas (está un poco ambiguo en la normativa se puede interpretar que sí hay que homologar).

¿Cuál es el proceso ideal para las homologaciones y los informes técnicos?

Antes de comprar el vehículo o antes de preparar la camperización, sería interesante enviar la ficha técnica a CS Estudio y preguntar qué se puede o no homologar de lo que queremos llevar a cabo en nuestra furgo.

En el caso de tenerlo todo listo, mandamos la ficha técnica a CS Estudio con  fotos y el listado de reformas que se quiere hacer y ellos ya nos guían en las homologaciones.

A continuación nos darían el presupuesto, mandamos toda la documentación y ellos se encargan de elaborar el proyecto y el informe.

MUY IMPORTANTE: Para aquellos que llamen en nombre de Furgoadictos tendrán un 10% de descuento en su proyecto.

Si queréis más información sobre CS Estudio Ingeniería  aquí tenéis sus redes sociales, web y email:

https://www.facebook.com/csestudioing/

www.csestudio.com

email: homologar@gmail.com

Os dejamos el vídeo donde te explicamos todo esto:

Si te gusta comparte, difunde y síguenos en:

https://www.facebook.com/Furgoadicto/
https://twitter.com/Furgoadictos
https://www.youtube.com/furgoadictos
https://www.instagram.com/furgoadictos/
http://furgoadicto.blogspot.com.es/
https://open.spotify.com/user/furgoadictos
CAMPER ADICTOS (Grupo Facebook)
Email: furgoadicto@gmail.com